Pilumnus

Réponse à votre interrogation existentielle :
www.petrolfed.be/fr/prix-maximums/décomposition-prix-maximums-actuels 
Vous constaterez que ce sont les accises et la TVA qui prennent la grosse part de ce que l'on paye à la pompe ... mais vous êtes un favorisé pour ne payer que 46% du prix maximum grâce l'exonération des accises que vous l'Etat dans sa grande bonté vous accorde.

lewallon

Sur le Gazoil extra, il y a un peu des accises que chaque agriculteur, entrepreneur agricole ou forestier récupèrent lorsqu'ils ont un contingent de mazout .
Il y évidement la tva de 21 % que certains récupèrent lorsqu'on est à la normal .
Ca ne date pas d'aujourd'hui que l'agriculture puisse travailler avec du carburant rouge .
Là où je suis assez étonné, c'est que certains tracteurs équipés de plaques G rouge puissent travailler le long des autoroutes ou bien même faire des travaux de terrassement et ceci avec du mazout rouge .
Le plus fort de tout ce que certains automobilistes osent ( et il y en a beaucoup ) de remplacer le diesel ordinaire par du gazoil extra .
Stechou, faut venir au Grand Duché mais là aussi jusque quand on pourra bénéficier des avantages par rapport à la Belgique .

LE REALISTE

aujourd'hui, l'économie est alsb : association lucrative sans but
IL FAUT LE COMPRENDRE et faire un pas de côté sinon on se fait bouffer!!!

Pipo

Bcp de transporteurs belge ont une boite au letre au lux et rrmplissent leurs cuves en belgique avec du fuel luxembourgeois

obelix.

@ pipo

faut arrêter de raconter des conneries... il n'y a pas de fuel étranger qui vient dans des cuves belges sans se mettre en accord avec les accises belges !!!!!

les transporteurs qui vont au grand duché c'est principalement pour déclarer les chauffeurs la-bas .... et ils doivent rouler un minimum la-bas ....

Pipo

Cela m est revenu d un chauffeur employe ds la region d hannut m expliquant cela......

tirelipimpon

Tous ceux qui prennent l'avion pour aller en vacances sont aussi des favorisés étant donné que les compagnies aériennes ne payent aucune taxe sur le kérosène.
En fait, le secteur aérien profite d'énormes subventions.
Prenons un billet Paris-Marrakech à 56 euros avec EasyJet. Imaginons que les émissions de CO2 soient soumises à une taxe carbone à 41 euros la tonne de CO2 (2). Avec ses 192 kilos de CO2 émis par passager, le trajet verrait son prix grimper de 8 euros. Imaginons aussi que les Etats reviennent sur la Convention de Chicago qui, depuis 1944, interdit la taxation du kérosène à l’international. En utilisant le barème français, le prix de ce trajet, qui consomme 64 litres par passager, grimperait encore de 20 euros. 56 8 20 : une fois le kérosène et les émissions taxées, le prix du billet atteint 84 euros. Appliquons à cela le taux normal de TVA du pays de départ, soit 20%. Et le vol ne coûte pas non plus 56 mais 101 euros.
Et ce n'est pas tout, l'Europe n’a toujours pas supprimé l’ensemble de ces subventions illégales( 18,6 milliards d’euros) à Airbus, selon l’OMC. Un verdict qui donne le droit aux États-Unis d’appliquer des sanctions commerciales de plusieurs milliards de dollars par an selon Washington.
source.
www.terraeco.net/Combien-couterait-votre-billet-d,60249.html 
www.euractiv.fr/section/concurrence/news/lue-epinglee-par-lomc-pour-ses-subventions-illegales-a-airbus/